Die elektrische Revolution: Bis 2024 soll jeder fünfte Neuwagen elektrisch sein

Elektroautos sind derzeit in aller Munde. Während wir uns auf die neueste halbjährliche „72“-Kennzeichnung für Neufahrzeuge zubewegen, die gestern begann, wurde der nächste Freitag, der 9. September, zum „Welt-EV-Tag“ ernannt, um den Boom bei emissionsfreien Motoren zu feiern.

Der bahnbrechende Tesla des eigenbrötlerischen Unternehmers Elon Musk mag wegweisend gewesen sein, aber die Mainstream-Hersteller – von Audi und BMW über Hyundai und Nissan bis hin zu Volkswagen, Vauxhall und Volvo – haben die Herausforderung schnell angenommen und den Weg der Elektrofahrzeuge schnell beschritten.

Es ist eine aufregende Zeit für Autokäufer und -fans, aber es blinken Warnsignale auf, die insbesondere Regierungsminister auf eigene Gefahr ignorieren sollten.

Future Retro: Volkswagens ID Buzz, der nächste Woche offiziell in den Handel kommt und bei Familien und Menschen, die einen aktiven Lebensstil und Campingausflüge genießen, ein fester Favorit sein wird

Future Retro: Volkswagens ID Buzz, der nächste Woche offiziell in den Handel kommt und bei Familien und Menschen, die einen aktiven Lebensstil und Campingausflüge genießen, ein fester Favorit sein wird

Future Retro: Volkswagens ID Buzz, der nächste Woche offiziell in den Handel kommt und bei Familien und Menschen, die einen aktiven Lebensstil und Campingausflüge genießen, ein fester Favorit sein wird

Unter denen, die helfen, die Aufregung zu schaffen, ist Volkswagens neuer und treffend benannter ID Buzz, der nächste Woche offiziell in den Verkauf geht und ein fester Favorit bei Familien und denen sein wird, die einen aktiven Lebensstil und Campingausflüge genießen.

Als emissionsfreie Inkarnation des klassischen VW Campervan des 21. Jahrhunderts zeigt er, wie weit Batteriefahrzeuge gekommen sind.

Ebenso wie die schiere Bandbreite der angebotenen Elektroautos – von praktischen Großraumlimousinen und SUVs bis hin zu 320 km/h schnellen Supersportwagen und Luxuslimousinen wie dem neuen vollelektrischen Spectre von Rolls-Royce.

Ich hatte eine exklusive frühe Fahrt mit dem unterhaltsamen ID Buzz auf den Straßen rund um das britische Hauptquartier von VW in Milton Keynes, und es fühlt sich wirklich lebhaft und spritzig in der Stadt an, besonders in Kreisverkehren.

Es gibt viel Poke, wenn Sie Ihren Fuß aufsetzen, und es ist auch leise. Kein Motorgeräusch, um das Sie sich Sorgen machen müssen. Und ein hervorragender Wendekreis. Es gibt drei Varianten, beginnend bei 57.115 £ für Life, ab 61.915 £ für Style und 1st Edition ab 62.995 £.

Ein kommerzieller Transporter von ID Buzz Cargo kostet ab 38.125 £.

Mit seinem elegant-lässigen und farbenfrohen, modernen Interieur verfügt jeder Buzz über eine 77-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse mit Strom versorgt und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 258 Meilen bietet .

Es hat auch ein digitales Hightech-Cockpit, zweifarbige Lackieroptionen und Sprachsteuerung.

Zwei hintere Schiebetüren – eine auf jeder Seite – erleichtern das Ein- und Aussteigen.

Es gibt viel Platz für Gepäck (1.121 Liter) und noch mehr, wenn Sie die Rücksitze umklappen. All das lässt sich für die praktische Campervan-Variante kreativ nutzen.

Geräumig: Der ID Buzz bietet viel Platz für Gepäck (1.121 Liter) und noch mehr, wenn Sie die Rücksitze umklappen

Geräumig: Der ID Buzz bietet viel Platz für Gepäck (1.121 Liter) und noch mehr, wenn Sie die Rücksitze umklappen

Geräumig: Der ID Buzz bietet viel Platz für Gepäck (1.121 Liter) und noch mehr, wenn Sie die Rücksitze umklappen

Komfort: Der Buzz ist eine emissionsfreie Inkarnation des klassischen VW Campervan des 21. Jahrhunderts und zeigt, wie weit Batteriefahrzeuge gekommen sind

Komfort: Der Buzz ist eine emissionsfreie Inkarnation des klassischen VW Campervan des 21. Jahrhunderts und zeigt, wie weit Batteriefahrzeuge gekommen sind

Komfort: Der Buzz ist eine emissionsfreie Inkarnation des klassischen VW Campervan des 21. Jahrhunderts und zeigt, wie weit Batteriefahrzeuge gekommen sind

Unterdessen sagt die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), dass es jetzt eine Auswahl von mehr als 140 elektrischen Plug-in-Fahrzeugen gibt – eine 15-fache Steigerung seit 2011 – und weitere sind in Vorbereitung.

Wartelisten können sich jedoch je nach Modell zwischen vier Monaten und zwei Jahren erstrecken.

Obwohl der Neuwagenabsatz in diesem Jahr insgesamt auf 1,6 Millionen prognostiziert wird – ein Rückgang um 2,8 Prozent, der durch einen weltweiten Mangel an Mikrochips, die Folgen des Ukraine-Krieges und Sorgen um die Weltwirtschaft angeheizt wird – wird erwartet, dass der Absatz von reinen Elektroautos um fast steigen wird ein Drittel (32 Prozent) auf 252.000 Fahrzeuge.

Das ergibt einen Marktanteil von 15,7 Prozent oder etwa jeden sechsten Neuwagenabsatz.

Dieser soll 2023 um weitere 48,4 Prozent auf einen Marktanteil von 19,8 Prozent oder rund jeden fünften aller verkauften Neuwagen steigen, so die SMMT.

DVLA-Daten zeigen, dass sich die Zahl der Elektroautos auf der Straße in zwei Jahren fast vervierfacht hat – von 114.470 im ersten Quartal 2020 auf 447.586 in den ersten drei Monaten dieses Jahres.

Aber es ist immer noch ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu den 33 Millionen Autos auf der Straße. Untersuchungen von Volkswagen Financial Services UK in seinem neuesten Elektrofahrzeug-Tracker-Bericht zeigen, dass fast ein Drittel (31 Prozent) der Autofahrer aufgrund der gestiegenen Benzin- und Dieselpreise zum ersten Mal den Kauf eines Elektrofahrzeugs „ernsthaft erwägen“.

Aber obwohl 56 Prozent der Verbraucher glauben, dass Elektrofahrzeuge besser für die Umwelt sind, ist weniger als ein Viertel (24 Prozent) „zuversichtlich“, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur ausreicht, um Elektrofahrzeuge zu unterstützen.

Bemerkenswerterweise sind 58 Prozent der Meinung, dass die Kosten eines Fahrzeugs wichtiger sind als seine Umweltfreundlichkeit, wobei fast drei Viertel Elektro- und Hybridautos „zu teuer“ finden.

Fünf weitere Sterne-Elektrofahrzeuge

Genesis GV60: Ein wunderschön gestylter, superintelligenter und blitzschneller Elektro-Crossover der gehobenen koreanischen Autofirma (und des Kia-Geschwisters) zum Preis von 47.005 £

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Tesla Model 3: Richten Sie die Buchstaben in der Tesla-Reihe aus und es buchstabiert fast SEXY. Aber Ford besaß das „E“, also musste sich der sprunghafte Besitzer Elon Musk stattdessen mit dem Modell 3 zufrieden geben – zu einem Preis von 48.480 £ mit einer Reichweite von 305 Meilen, 0-60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde

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Nissan Ariya: Gebaut in Japan, konstruiert in Großbritannien, Preis ab 43.845 £ und mit einer Reichweite von bis zu 329 Meilen. Es gewann den Hauptpreis bei den renommierten Auto Express Car Of The Year 2022 Awards

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Ford Mustang Mach-e: Der clevere und mutige elektrische Ford-SUV-Crossover, der die Mustang-Muskeln in die Batterieleistung bringt, die Mach-e-Reihe kostet ab 50.030 £

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Kia EV6: Europäisches Auto des Jahres und ab 44.195 £ kostend, sprintet der Kia EV6 GT (ab 61.595 £) in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h

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Mike Todd, Chief Executive von Volkswagen Financial Services UK, sagte: „Da die Haushaltsbudgets unter Druck geraten, können andere Prioritäten Vorrang haben, die möglicherweise die Verkaufsimpulse für Elektrofahrzeuge beeinträchtigen könnten.“

Glücklicherweise kommen erschwinglichere Elektroautos auf den Markt, wie der MG4, der ab 29.540 £ kostet – ein „Volks-Tesla“.

Die Minister haben vielleicht entschieden, dass ab 2030 der Verkauf von reinen Benzin- und Dieselautos und von Plug-in-Hybriden (PHEVs) bis 2035 verboten sein wird, aber ich wette darauf, wenn wir uns diesen wichtigen Daten, globalen Ereignissen und dem Markt nähern Ein Realitätscheck wird diesen Zeitplan ins Wanken bringen, obwohl viele der Politiker, die ihn festgelegt haben, für die peinliche Kehrtwende nicht da sein werden.

Das Aufladen zum Beispiel bleibt nach wie vor ein großes Problem – mit zu wenigen Ladegeräten, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, und zu vielen defekten.

Die Bereitstellung öffentlicher Ladepunkte ist im vergangenen Jahr um mehr als ein Drittel (35 Prozent) auf 33.281 gestiegen.

Aber es kann nicht mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen Schritt halten, wie eine Studie des Finanzinformationsunternehmens Experian und des Kartierungsdienstes für elektrische Ladestationen Zap-Map zeigt.

Darin heißt es: “Der aufkeimende Markt für Elektrofahrzeuge in Großbritannien wird nur dann weiter wachsen, wenn die richtige Infrastruktur vorhanden ist, um die Nachfrage zu befriedigen.”

Fahrer von Elektrofahrzeugen, die zu Hause laden, sollten auch die steigenden Strompreise ausgleichen, indem sie zu einem Niedrigtarif wechseln – oder sechsmal mehr bezahlen müssen, sagt das Smart-Charging-Unternehmen Ohme.

Skodas große grüne Familienmaschine

Diese Woche stellte Skoda sein bevorstehendes Flaggschiff unter den elektrischen siebensitzigen, familienfreundlichen SUV vor.

Der Skoda Vision 7S – der auch einen frischen Stil und ein frisches Logo für die tschechische Autofirma auf den Markt bringt – wird von einer 89-kWh-Batterie angetrieben und hat eine versprochene Reichweite von mehr als 370 Meilen.

Es ist eines von drei neuen Elektromodellen, die laut Skoda ab 2026 im Handel erhältlich sein werden.

Grüner Riese: Skodas kommender Vision 7S ist ein elektrisches, siebensitziges, familienfreundliches SUV

Grüner Riese: Skodas kommender Vision 7S ist ein elektrisches, siebensitziges, familienfreundliches SUV

Grüner Riese: Skodas kommender Vision 7S ist ein elektrisches, siebensitziges, familienfreundliches SUV

Die anderen beiden sind ein Supermini und ein Kompakt-SUV. Bis 2030 sollen sieben von zehn seiner europäischen Autoverkäufe vollelektrisch sein.

Der Vision 7S fährt auf 22-Zoll-Rädern und hat zwei neue Farboptionen, Smaragd und Elektrogrün, „die für Ökologie, Nachhaltigkeit und Elektromobilität stehen“.

Er hat einen flacheren und breiteren Kühlergrill, robuste Stoßfänger mit Lufteinlässen aus recycelten Reifen und traditionelle Chromakzente wurden erstmals durch Mattlack ersetzt.

Er hat eine minimalistische, lederfreie Innenausstattung und einen Boden und Kofferraum aus kratzfestem und leicht zu reinigendem Recycling-Reifenfurnier.

Der Stoff für die Türverkleidung und andere Bereiche besteht zu 100 Prozent aus recycelten Polyestergarnen

Geräumig: Der Skoda hat ein minimalistisches, lederfreies Interieur und einen Boden und Kofferraum aus kratzfestem und leicht zu reinigendem Recycling-Reifenfurnier

Geräumig: Der Skoda hat ein minimalistisches, lederfreies Interieur und einen Boden und Kofferraum aus kratzfestem und leicht zu reinigendem Recycling-Reifenfurnier

Geräumig: Der Skoda hat ein minimalistisches, lederfreies Interieur und einen Boden und Kofferraum aus kratzfestem und leicht zu reinigendem Recycling-Reifenfurnier

Praktisch: Das Vision 7S wird von einem 89-kWh-Akku angetrieben und hat eine versprochene Reichweite von mehr als 600 km

Praktisch: Das Vision 7S wird von einem 89-kWh-Akku angetrieben und hat eine versprochene Reichweite von mehr als 600 km

Praktisch: Das Vision 7S wird von einem 89-kWh-Akku angetrieben und hat eine versprochene Reichweite von mehr als 600 km

Es verfügt über einen zentralen 14,6-Zoll-Touchscreen, ein digitales 8,8-Zoll-Instrumentendisplay, ein Head-up-Display, ein Panorama-Glasdach und ein neu gestaltetes Lenkrad.

Der Kindersitz befindet sich am sichersten Platz – mittig vor der zweiten Sitzreihe. Eine optionale Kamera kann Videos des Kindes auf das Dashboard streamen.

Für Familienausflüge verfügt der Vision 7S auch über abnehmbare Rucksäcke, die magnetisch an den Sitzlehnen befestigt werden.

Skoda sagt, dass es während des „Übergangs“ zu Elektrofahrzeugen Ende nächsten Jahres mit neuen Benzin- und Dieselautos wie einem Superb und Kodiaq der neuesten Generation weitergehen wird, mit einem aufgefrischten Octavia im Jahr 2024.

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https://www.soundhealthandlastingwealth.com/business/the-electric-revolution-one-in-five-new-cars-to-be-electric-by-2024/ Die elektrische Revolution: Bis 2024 soll jeder fünfte Neuwagen elektrisch sein

Brian Ashcraft

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