IMI warnt davor, dass die MOT-Verzögerung bei Elektrofahrzeugen mit abgenutzten Reifen zu einem Anstieg führen kann

Ein ausführlicher Bericht, der sich mit den Auswirkungen einer verspäteten TÜV-Prüfung befasst, deutet an, dass dies „eine nachteilige Auswirkung auf die Sicherheit insgesamt haben wird“ – und die Zahl der Elektroautos auf der Straße mit gefährlich abgenutzten und beschädigten Reifen erhöhen könnte.

Eine Regierungskonsultation zur Verlängerung der ersten TÜV von drei auf vier Jahre und danach alle zwei Jahre wurde im Januar eingeleitet und soll noch in diesem Monat (22. März) abgeschlossen werden.

Dies könnte zu der größten Erschütterung der MOTs seit Jahrzehnten führen, da die Abgeordneten glauben, dass diese Änderungen den Autofahrern insgesamt rund 100 Millionen Pfund pro Jahr einsparen und gleichzeitig wenig bis gar keine Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit haben werden.

Das Institute of Motor Industry (IMI) widerspricht jedoch entschieden den Ergebnissen einer neuen Studie, die exklusiv mit This is Money geteilt wird. Eine seiner Hauptsorgen betrifft den stärkeren Verschleiß der Reifen von Elektroautos, der von den Besitzern nicht aufgegriffen wird.

Das IMI hat neue Bedenken hinsichtlich der vom DfT vorgeschlagenen Erweiterung der TÜV geäußert und erklärt, dass dies zu einer Zunahme von Elektrofahrzeugen auf der Straße mit defekten Reifen führen könnte

Das Hauptargument der Abgeordneten für die Verlängerung der TÜV-Zeitpläne hängt davon ab, dass Elektroautos immer beliebter werden, da wir uns dem Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselmodelle ab 2030 nähern.

Da Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile zu überprüfen haben, glauben die Minister, dass die bestehende Häufigkeit von TÜV nicht mehr erforderlich ist.

Eine Reihe von Sicherheitstechnologien, die in alle modernen Autos eingebaut sind, ist ein weiterer Grund für die Abgeordneten, eine Verlängerung der Zeiträume zwischen den Tests (die auf 54,85 ​​GBP begrenzt sind) zu fordern, um die finanzielle Belastung der Fahrer zu verringern.

Der Vorschlag, TÜV zu verzögern, wurde jedoch bereits von Verkehrssicherheitsaktivisten kritisiert, die befürchten, dass dies zu einem Anstieg der Opferzahlen führen und den langjährigen Ruf Großbritanniens, einige der sichersten Straßen der Welt zu haben, trüben könnte.

Nun hat sich das IMI gegen die Inhalte der Konsultation ausgesprochen.

Auf der Grundlage detaillierter Recherchen – die sich nach Ansicht des Instituts niemand sonst so intensiv angesehen hat – hat es festgestellt, dass eine Verlängerung der Zeit bis zur Erstuntersuchung eines Fahrzeugs nicht nur „der Verkehrssicherheit insgesamt abträglich“ wäre, sondern im Besonderen „stellen ein erhebliches Risiko für das Vertrauen der Verbraucher in Elektrofahrzeuge dar“.

Seine Hauptsorge bei Elektrofahrzeugen ist der höhere Anteil an MOT-Fehlern als bei Benzinern, und die Hauptursache für das Durchfallen des Tests sind defekte Reifen.

Das Institut sagt, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass Elektroautos schwerer sind und mehr Drehmoment und schnellere Beschleunigung haben, was Gummi schneller verschleißt.

Die kombinierte Auswirkung sei ein schnellerer Reifenverschleiß als bei vergleichbaren Benzin- oder Dieselmodellen, heißt es.

Reifenhersteller bestreiten diesen Vorschlag jedoch und behaupten, dass sie oft länger halten als Reifen für Autos mit Verbrennungsmotor. Das liegt an ihren unterschiedlichen Mischungen und Strukturen, die speziell auf das gestiegene Gewicht der Fahrzeuge ausgelegt sind.

Das Institut weist jedoch auf Daten des Verkehrsministeriums hin, die zeigen, dass Elektrofahrzeuge seit 2012 eine höhere Ausfallrate aufweisen als Benziner – und dies ist in erster Linie auf Reifenprobleme zurückzuführen.

Die neuesten Aufzeichnungen (2021) zeigen, dass 11,51 Prozent der Elektrofahrzeuge, die ihren ersten TÜV durchlaufen, durchfallen.

Das ist weniger als bei erstmals getesteten Diesel-Pkw (15,98 Prozent), aber höher als bei Benzinern (10,89 Prozent).

DfT-Zahlen zeigen, dass 46 % aller MOT-Erstfehler bei Elektrofahrzeugen mit Reifenproblemen zusammenhängen. Dies ist weitaus höher als bei Benzin- und Dieselautos (32 % bzw. 29 %).

Der TÜV prüft eine Reihe von Teilen wie Beleuchtung, Sicherheitsgurte, Reifen und Bremsen, um sicherzustellen, dass sie den gesetzlichen Normen entsprechen. Die Regierung möchte die Erstuntersuchung von 3 auf 4 Jahre verlängern und sie danach alle zwei Jahre statt einer jährlichen Überprüfung durchführen

Die Analyse zeigt, dass 46 Prozent der anfänglichen Fehler bei Elektroautos mit dem schlechten Zustand ihres Gummis zusammenhängen.

Bei Benzin- und Dieselmodellen ist der Reifen der erste Defekt in nur 32 Prozent bzw. 29 Prozent des MOT-Fehlers.

Das IMI ist der Ansicht, dass, wenn EV-Reifen ein weiteres Jahr lang nicht überprüft werden, diese Autos wahrscheinlich eine größere Bedrohung auf der Straße darstellen werden, insbesondere für schwächere Benutzer.

Die neuesten Verkehrsunfallzahlen des DfT zeigen, dass im Jahr 2021 in Großbritannien 26 Menschen bei Unfällen ums Leben kamen, als Fahrzeugmängel dazu beitrugen.

Während defekte Bremsen bei weitem die häufigste Defektart waren – mit insgesamt 750 Todesopfern im Jahr 2021 und einer der Ursachen von 10 Todesfällen – waren Reifen der zweithäufigste Defekt im Zusammenhang mit Unfällen und gehörten zu den Faktoren, die zu 491 Verletzungen beitrugen.

Und abgenutzte und zu wenig aufgepumpte Reifen wurden am häufigsten mit Fahrzeugdefekten als Todesursache auf der Straße in Verbindung gebracht, wobei 12 Menschen unnötigerweise ihr Leben bei Kollisionen mit Fahrzeugen mit abgenutztem oder illegalem Gummi verloren.

Während das DfT die MOT-Zeitpläne verschieben möchte, zeigten seine neuesten Verkehrsunfallstatistiken einen Anstieg der Zahl der Kollisionen, bei denen Fahrzeugmängel – wie stark abgefahrene Reifen – zu Verletzungen bei Unfällen beitragen

„Da die Mehrheit der ersten MOT-Tests in Verbindung mit routinemäßiger Wartung stattfindet, ist es schockierend, dass diese Zahlen für Ausfallraten überhaupt existieren, was darauf hindeutet, dass viele dieser Fahrzeuge keiner routinemäßigen Wartung unterzogen wurden, die diese Teile vor der MOT-Prüfung auswählen würde. “, erklärt Hayley Pells, Policy Manager beim IMI.

„Die Antwort des IMI auf die MOT-Konsultation wird daher nachdrücklich darauf hinweisen, dass eine Verlängerung der Zeit vor einer regelmäßigen Inspektion von Autos der Verkehrssicherheit abträglich ist.

“Es reduziert die Häufigkeit von Wartungen und Inspektionen, die entscheidend sind, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge in gutem Zustand sind und ihre beste Leistung erbringen.”

Fahrer können mit einer Geldstrafe von bis zu £ 1.000 belegt werden, wenn sie ein Fahrzeug ohne gültigen TÜV benutzen, und es wird auch ihre Versicherung ungültig machen.

Bei den Tests werden eine Reihe von Teilen wie Beleuchtung, Sicherheitsgurte, Reifen und Bremsen auf die Einhaltung gesetzlicher Normen überprüft.

Die Abgeordneten haben auch argumentiert, dass die Verlängerung der aktuellen MOT-Zeitpläne Großbritannien mit anderen europäischen Nationen wie Dänemark, Frankreich, Italien, Spanien und Portugal in Einklang bringen würde, wo Autos nach vier Jahren und danach alle zwei Jahre ihre erste Verkehrstüchtigkeitsprüfung haben.

Brancheninsider sind jedoch nicht nur besorgt über die Auswirkungen auf die Unfallzahlen im Straßenverkehr – die in Großbritannien niedriger sind als in fast allen anderen Ländern –, sondern befürchten, dass eine Reduzierung der Tests viele unabhängige Betreiber, die auf MOT-Einnahmen angewiesen sind, aus Unternehmen verdrängen wird.